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高空作业平台租赁行业2020年何去何从(二)
2020-01-07

这里先讲第二个扣子。

一个小故事。

华东某地级市市场,一个小高空作业平台租赁商以1.2万元租赁的项目在结款时,突然发现付款延后了,项目说,有一家大高空作业平台租赁商的业务员来,报价1.1万,小租赁商一咬牙,承诺也降一千元,结款程序开始走了。过两天一问,说又有一家大高空作业平台租赁商业务员来直接报1万,小租赁商一算,每台车月还款加上成本,1万元就是现金流的底了,但想想项目马上要加六台,成本一摊也能保证向厂家的还款,一咬牙也同意了。再过两天,项目说又来的那家大的高空作业平台租赁商业务员说,9000元就能供货。

要是在两个月前,小高空作业平台租赁商也就退了。谁知道这个小高空作业平台租赁商被半年多来的压迫压到了极点,直接提出了8500元的底价。这一下,那家全国大高空作业平台租赁商的当地业务员也退了,准备看着这家小高空作业平台租赁商一个月失血好几万元,能撑到什么时候吧。

谁知道,该市另外几家小高空作业平台租赁商赶来加盟,一起包了六台低价业务,共同分摊了巨额负现金流压力,完成了一次地头蛇对过江龙的血色阻击。

为什么会这样?

一家小高空作业平台租赁商讲,他们欺人太甚!

另一家小高空作业平台租赁商讲,他们那个业务员,从来不开拓业务,一门心思跑已租项目里,直接压价。

还有一家小高空作业平台租赁商讲,他的业务员跑到我的项目里,拿他们的即时贴糊在我的车体广告上!什么中国大的高空作业平台租赁商?

 

“往死里干吧!”……

一个市场经济体系下的新兴专业市场,一个众多资本青睐的成长市场,眼看走到了依靠人体暴力的危险境地?

市场瞩目的头部高空作业平台租赁企业,真实的实力如何?他们真正在市场获取收入的生意,真实的交易运营状态怎样?

竞争力,是一个结构概念,头部高空作业平台租赁商的竞争力仅在装备实力,在一个点的竞争上,即时可以调动辗压当地小高空作业平台租赁商的巨量资源,随时可以以低过当地市场30%的比例进行报价。

但,除此之外,什么也没有。不跑市场,不深入客户,不培育需求,这就是价格战的本质。

实际上,当前全国保有量15万台,头部几家高空作业平台租赁企业5万台,仅三分之一,平均分解到任何一个地点,实力也处于弱势。依靠价格战是最简单,最偷懒的方法。

而另外10万台装备,则是近3000家中小高空作业平台租赁企业,用三五年,从零起步,步步经营,逐步积累而来,他们采购条件高,高空作业平台租赁率高,还款状态好。并且,他们才是这个市场从几千台到十几万台,以即下步向百万台规模,不断拓展应用场景,不断寻找客户,不断培育市场的主力军。

所以说,目前中国高空作业平台租赁的错位就错在,头部租赁商在抑制小租赁商的发展信心,打压了小租赁商的发展可能,而实际上,正在抑制整个应用端的需求发展。

整个需求的抑制,加剧了供给侧的压力,从而加速了产业价格需求曲线的曲率。这是不正义的价格战,对市场价格曲线产生了负面影响。

然后再讲头一个扣子。

为什么头部高空作业平台租赁商能够在全面实力不济的状态下,能够启动价格战,全面辗压小高空作业平台租赁商?

归根到底,是因为双方装备的拿货成本差异太大。

头部高空作业平台租赁商一下拍出来几个亿的需求,首付已经不大谈了,5年融资倒也直接接受,关键首期付款时间,半年,九个月开始还款,甚至一年也能张得开口,更有直接提出采购定价,给制造厂商剩下的只有一句话:yes or no?。

与这种拿货条件相比的是,中小高空作业平台租赁商提货都要往后排排,对于厂方15%以上的首付,加上首期还款先付,根本没有议价能力,最多在四年融资的条件上,苦求一下延到五年。

制造厂家给予的巨量补贴,才是头部高空作业平台租赁企业辗压中小高空作业平台租赁企业的能力。

这就形成了,2018年新投入的实力资本,成为抑制和破坏拓展应用场景和应用需求力量,造成了产业的全面负循环。

需求被抑制,供给在放大,加剧了整个市场价格曲线的速率。

这是市场价格曲线在报复市场从业者的行为和选择,这才是市场价格变化的真实情况!

所以说,价格战从来都不是正义,价格才是。

(三)

在当前社会进入前所未有的深刻变革,国家经济发展全面转进新时代,高质量发展成为适应新常态的主动选择的当前,中国这个仅几万人在操持的高空作业平台租赁市场,真的找不到高质量发展的路径吗?

在颠覆性创新已经被人们所唾弃,P2P的雷基本全都爆完,脱虚向实已经成为万众共识的当前,从制造商到高空作业平台租赁商再到每一个从业人员,真的无法合力摆出目前高空作业平台租赁行业已经陷入的死亡螺旋吗?

肯定不是。

产业需要的是发展,市场需要的踏实经营。不以赢利为目标的经营行为,都是耍流氓。非得干死所有人才能活的孤狼思维,不会有好结果。



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